BMW va a hacer que los EV se sientan como un ICE, van a dar a los coches eléctricos la emoción de un motor enchufable y tenemos curiosidad por ver cómo lo van a hacer.
Cualquiera que haya conducido un coche eléctrico se habrá dado cuenta. Van bastante rápido. Un motor eléctrico ya entrega el par máximo a 0 rpm y no hay retardo al pisar el acelerador. En parte debido a esto, son realmente muy suaves.
Eso tiene un inconveniente. Es tan fácil que deja de ser divertido. Otro inconveniente es que la experiencia es tan unidimensional que te aburres de ella rápidamente. Ahora, poner más potencia en un electrowaggie es algo que a los fabricantes les gusta hacer. Es bastante fácil y en YouTube todo el mundo hace sprints de cuarto de milla. Además, hacer que un VE conduzca bien es mucho más difícil que hacerlo más rápido. ¿Buscas coches segunda mano en España? Encuentra tu próximo coche en Crestanevada.
BMW hará que el VE parezca un motor de gasolina
BMW está solucionando ese problema. Lo ha descubierto la web estadounidense CarBuzz. La marca alemana ha registrado una patente en la Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos. Se trata de un sistema que te permite ajustar tú mismo aspectos como la respuesta del acelerador y las curvas de potencia y par.
Algo de esto ya es habitual en todos los coches, incluidos los que llevan el anticuado motor Otto o diésel. La respuesta del acelerador que es más retardada en modo Eco y, por el contrario, más ágil en Sport.
Manipular la potencia y el par tampoco es nuevo. Especialmente con motores potentes, la potencia se ajusta por software en la(s) primera(s) marcha(s). En Ferrari, han modificado ambas curvas hasta tal punto que todavía tienes ganas de seguir dando gas a fondo hasta el limitador de revoluciones. En principio, el sistema de BMW es similar al de Ferrari, pero los alemanes van unos pasos más allá.
Manipule
Como la mayoría de los coches eléctricos tienen una marcha (el Audi e-tron GT y el Porsche Taycan tienen dos), la posición del pedal del acelerador es la misma que la velocidad a la que se circula. Esto es exactamente lo que BMW puede manipular. A través del menú de la pantalla táctil, puede especificar qué modo de conducción desea utilizar durante la conducción. También puedes manipular tú mismo las curvas, según la publicación estadounidense.
El objetivo es que vuelva a haber algo de Freude am Fahren;
La invención puede hacer uso de todo el espectro de curvas de aceleración posibles. La curva o curvas pueden tener un carácter emocional y resultar atractivas para el usuario del vehículo
BMW, por tanto, también considera que los VE son aburridos de conducir.
Eso es amistoso. No se sabe cuándo estará presente el sistema en los coches. En cualquier caso, es bueno saber que siguen llegando coches de conducción divertida.
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