Estas son las peticiones más bonitas: una estación de diversión deportiva por 22.500 euros.
Quizá sea el eterno debate: ¿te decantas por un coche DIVERTIDO o por un coche práctico? Ahora depende de tu definición de práctico y divertido. Por ejemplo, el colega @ piensa que cualquier cosa con asiento trasero ya es un monovolumen. ¿Y qué es divertido?
Barry también juguetea un poco con él. Al principio tuvo un BMW 320i Touring de la generación F31. A pesar del austero equipamiento de ese coche, le gustaba mucho. Pero cuando llegó el pequeño, Barry descubrió que el F31 no es realmente espacioso ni práctico. Hoy en día, los niños vienen de serie con un montón de accesorios (pañalera, cochecito, cuna, trona, etc.) y todo tiene que caber en el coche. ¿Buscas coches segunda mano en España? Encuentra tu próximo coche en Crestanevada.
Afortunadamente, el suegro tenía una solución: un Mercedes-Benz Clase C Estate. Ahí cabría todo, pero a Barry le parece muy, muy aburrido. Además, el C180 no es realmente espacioso. Al menos, no lo suficiente. En términos de espacio para las piernas en la parte trasera, en particular, es una lucha. En resumen, ¿no conocemos algo bonito?
Bueno, Barry, ¡nosotros creemos que sí! Afortunadamente, Barry nos ayuda un poco. Le gustaría algo más nuevo y sobre todo un poco más moderno, especialmente con una unidad de infoentretenimiento más moderna. El coche no va a ser usado enormemente. La mujer de Barry lo sacará 3 veces por semana (40 km cada vez), mientras que Barry mantiene su forma física montando en bicicleta a diario. Por tanto, el consumo y el kilometraje no son cruciales.
Puede consultar los deseos y requisitos de una estación de diversión deportiva en la tabla siguiente:
Coches actuales / anteriores:
Coches anteriores: Seat Ibiza 2004, BMW 320i F30 sedán. Coches actuales: Mercedes C180 W204 2013 Touring y un Hyundai i10 2010.
Compra/alquiler: Comprar
Presupuesto: 22.500 (aproximadamente)
Kilometraje anual: 8.000 km
Preferencia de combustible: Gasolina
Motivo compra otro coche:
Pareja(m31/v29) con un hijo de 10 meses
Marcas/modelos preferidos: Octavia RS estaciones en general
Marcas/modelos descartados:Aún soy demasiado joven para un SUV.
¿Cuándo quiere comprar/pedir el coche? Cuando aparezca el adecuado, dentro de 3 meses aproximadamente
Ford Focus ST Station Wagon ST-3 (DYB)
22.595 euros (Países Bajos, garaje universal)
2018
100.000 km
¿Qué es un Ford Focus ST Wagon?
Un Ford rápido, pero en versión familiar. Lo curioso es que un Ford Focus ST ofrece más espacio que un BMW Serie 3 Touring. En el presupuesto, hay una opción de muy tarde a partir de después del lavado de cara. Esto tiene sus pros y sus contras. Básicamente, tienes un ejemplar descatalogado con un kilometraje relativamente bajo. La desventaja es que por 10 mil menos puedes encontrar un coche similar, más viejo y con más kilómetros en el reloj. Pero bueno.
¿Cómo se conduce?
Muy entretenido. En Ford suelen acertar con la dirección y el manejo, y ese es también el caso de este Focus ST. Es un coche más divertido de conducir que un Skoda Octavia. Ahora deberíamos añadir que la diferencia no es tan grande como sugieren los comentarios en internet. Un Octavia ‘MQB’ se maneja bastante bien y los Focus posteriores son excelentes todocaminos. El motor EcoBoost es una buena unidad, que se siente menos apretado que el 2.0 TSI en el Octavia (que también tiene más potencial de ajuste).
Coste Ford Focus ST Wagon
Consumo: 1;11.1
Coste del combustible: 119
Peso: 1.240 kg
Impuesto sobre vehículos de motor: 52
Seguro (todo riesgo): 90 euros
Coste mensual: 261
Previsión de mantenimiento
¡Eso está muy en orden con esta estación de diversión deportiva! Al fin y al cabo, estamos hablando de un coche joven con un kilometraje relativamente bajo. De hecho, si buscas un poco, puedes encontrar uno con garantía. Es sólo un Focus, así que en general no hay mucha diferencia. Además, las medidas de neumáticos y tal anno 2023 no son muy exóticas, ni tampoco los frenos.
Previsión de amortización
Estos se van a depreciar durante algún tiempo. También puedes conseguir este modelo por bastante menos, así que ya verás por dónde sale. Mirando a anteriores Focus ST rápidos, ves que un ejemplar cuidado siempre vale algo. No encontrarás un primer ST Wagon por debajo de 12, así que sí, se va a depreciar, pero desde luego no es un pozo sin fondo.
Seat Leon ST Cupra 290 Conectado (5F)
€ 21.950
2016
90.000 km
¿Qué es un Seat Leon ST Cupra 290?
En resumen, es el coche familiar más guay que se puede conseguir por ese precio. Y a pesar de ser un aparato guay, no es un YOLO. Básicamente, es un hermano del Skoda Octavia RS. Sólo que donde el Octavia tiene el motor del Golf GTI, el Seat Leon Cupra tiene el motor del Golf R. Y el bloqueo más la suspensión de un Golf GTI Clubsport. Este es un coche serio con hardware serio, no sólo una insignia cool que pasa a tener un montón de energía. El interior es aceptable, no más que eso.
¿Cómo se conduce?
Muy bien, en realidad. Por supuesto, se nota que las ruedas delanteras son motrices. También tienen que deshacerse de casi 300 CV. El rendimiento (una vez que el coche está rodando) es por lo tanto extremadamente bueno. De 100 a 200 se pasa en unos 14 segundos, ¡y eso es estándar! Pero quizá lo más importante es lo ágil que se siente el coche, sobre todo teniendo en cuenta el espacio que ofrece. En resumen, quizás la estación de diversión deportiva ideal.
Coste Seat Leon ST Cupra 290
Consumo: 1 en 11,82
Gastos de combustible: 112
Peso: 1.340 kg
Impuesto de circulación: 60
Seguro: 100 euros
Coste mensual: 272
Previsión de mantenimiento
Bien grueso. El Seat León es básicamente un coche bastante modesto del segmento C basado en la plataforma MQB. Las piezas no serán un problema en los próximos años. Los precios no son tan malos. El 290 siempre tiene el DQ381-DSG y es férreo. La transmisión manual no siempre es atronadora (marcha atrás y embrague). El termostato también se rinde a veces.
Previsión de amortización
Sorpresa: este Seat no se va a depreciar mucho más de lo que pensamos. Ya casi no se fabrican coches como este. Además, no es sólo un Seat con un gran motor. Puedes competir seriamente con los tipos rápidos en el Nordschleife con este coche. Incluso sin modificaciones. No es seguro, por supuesto, pero estos son coches realmente especiales. Mantenerlo original puede valer la pena más adelante, ya que muchos ejemplos han sido muy modificados.
BMW 328i Gran Turismo High Executive M Sport (F34)
€ 22.995
2013
120.000 km
¿Qué es un BMW 328i Gran Turismo?
Si un BMW Serie 3 es demasiado pequeño, esta es posiblemente una opción. De todas formas, es algo muy extraño. De hecho, es un Serie 3 ligeramente más práctico y espacioso. El coche no es bonito, pero sí feo. Le falta la experiencia de lujo absoluto que ofrece el igualmente feo Serie 5 GT. Pero si eliges uno con el paquete M Sport, sigue pareciendo un poco deportivo. Y no sólo eso, sino que inmediatamente tienes los asientos deportivos y una suspensión más ajustada. El coche también necesita eso. ¿Es todo negativo? No, porque el interior es un poco más espacioso y entrar es un poco más fácil.
¿Cómo se conduce?
Como un Serie 3 con una caja de techo permanente. Secretamente, el F34 con el paquete M Sport no es desagradable. No es realmente un coche deportivo, pero es razonablemente cómodo y el equilibrio es fuera de lo común. La transmisión automática de ocho velocidades también es una joya. El motor 2.0 tiene mucha potencia y par sobre el papel, pero el bloque es un poco flojo en términos de respuesta y entrega. Los niveles de ruido y confort son mejores que los de los Seat y Ford anteriores. No es sólo una clase superior (segmento D), sino también un nivel premium. El 3 GT no es realmente un deportivo divertido, pero es uno de esos coches que pueden resultar atractivos.
Coste BMW 328i Gran Turismo
Consumo: 1 en 11,56
Gastos de combustible: 114
Peso: 1.560 kg
Impuesto de circulación: 85 euros
Seguro: 95
Coste mensual: 294
Previsión de mantenimiento
Pues bien, ¡coge la calculadora! En términos de mantenimiento, el BMW Serie 3 de esta generación básicamente no es tan malo. El coche an sich está bastante bien atornillado. El mayor problema es el motor N20. Los tensores de la cadena son un punto muy débil en eso. Es casi tan malo que es mejor hacerlo preventivamente. Sólo asegúrate de que tienes un 328i y no un 320i y vas a astillarlo. El turbo lo puede dar perfectamente (300 cv no es problema), pero los pistones no lo aguantan en absoluto.
Previsión de amortización
Sí, se va a depreciar considerablemente. En tu fuero interno, 22.500 de los grandes es una cantidad muy alta para un Serie 3 de hace 10 años que no es nada actual. Así que asegúrate de conseguirlo barato. Es un BMW, por lo que siempre tiene demanda. Pero de la Serie 3, este es el menos popular.
YOLO: Skoda Superb Combi HGP Turbo (3T)
€ 19.999
2012
105.000 km
¿Qué es un Skoda Superb Combi V6 HGP?
Sí, para esto tendrás que buscar un poco o construir uno tú mismo. HGP es un sintonizador alemán que construye kits de turbo para motores Volkswagen VR6. Se ven sobre todo en coches como el Volkswagen Golf R32 o el Passat R36. También podrías conseguir el Skoda Superb con ese 3.6 VR6. ¡Ha habido algunas personas que han suministrado el kit HGP en el Superb! Lo bueno es que el 3.6 no es un coche vestido de deportivo, sino un Laurin & Klement. Estos siempre se ven como tu abuelo lo configuró. Gracias al kit turbo, estos rondan los 460 CV con 0,75 de sobrealimentación. Más que suficiente, más es posible pero entonces estás atascado con un mayor lag del turbo y mayores niveles de desgaste.
¿Cómo se conduce?
Ni idea, ya que nunca hemos conducido uno. Son enormemente raros. El Skoda Superb podemos, por supuesto, y esta generación se conduce bien en sí misma. Absolutamente nada inspirador. El coche tiene tracción a las cuatro ruedas (con embrague Haldex), por lo que puede manejar su potencia razonablemente bien. Al coche le falta algo de refinamiento para su tamaño, pero eso también se debe a sus dimensiones. Es una buena alternativa a un Clase E Combi.
Coste Skoda Superb HGP Turbo
Consumo: 1 en 7,5 (estimado)
Gastos de combustible: 175
Peso: 1.646 kg
Impuesto de circulación: 85 euros
Seguro: 105 euros
Coste mensual: 365
Previsión de mantenimiento
Sí, esto es así. HGP es conocido como un buen tuneador, pero la cadena cinemática no está realmente preparada para 460cv. Ahora, no usarás esos caballos en cada conducción, pero muchas piezas se desgastarán más rápido. Otra cosa: ¿quién hará el mantenimiento? Ya te ven venir al concesionario Skoda con un VR6 tan apañado. Así que tendrás que encontrar un buen especialista que te ayude.
Previsión de amortización
Es la eterna pregunta: ¿vale más un coche de serie que uno tuneado? Difícil. Básicamente, puedes hacer el cálculo de 1,3 veces patentado por @bart1976 que también se aplica a los Alpina. Así que vale un poco más que un Superb de serie, pero ni de lejos lo que te gastarías en comprar y montar un kit así. ¿Pero por 20 de los grandes? ¿Por qué no? Siempre vale 10 de los grandes para alguien que va a meter la cadena cinemática en un Golf. El único «inconveniente» es que tienes que explicar a la gente lo que es. Pero también puedes dejar que el acelerador hable, pisándolo a fondo.
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